Het bureau heeft een kentekenonderzoek gedaan. Op een willekeurige donderdag, tijdens de ochtend- en avondspits, zijn op ongeveer 20 plaatsen rond de N360 alle kentekens van passerende auto?s geregistreerd. Nadat deze gegevens zijn ingevoerd in een computerprogramma, berekent dit programma bijvoorbeeld welke routes auto?s die uit Appingedam vertrekken volgen. Op een kaart kun je dan, aangegeven door dikke en dunne lijnen, zien waar het verkeer uiteindelijk heengaat.

Vervolgens heeft het ingenieursbureau het effect van 3 ?kortsluitroutes? onderzocht.
?trac? 1 loopt evenwijdig aan de N996 (langs Loppersum)
?trac? 2 start boven ten Boer en loopt naar de knik in de N46 (Eemshavenweg)
?trac? 3 start onder Ten Boer en loopt naar de knik in de N46

Deze trac?s zijn als rechte lijnen ingetekend zodat het computerprogramma de effecten kan bepalen. Hierbij zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd:
?De N360 wordt ten zuiden van de bypass een 60 km weg en hierdoor onaantrekkelijk gemaakt.
?De bypass zelf wordt een 80 km weg
?De N46 wordt 4 baans tussen de ring en de bypass.

Het computerprogramma gaat (vermoed ik) net als de TomTom aan het rekenen en kiest dan de snelste route. Omdat de N360 zuidelijk van de bypass 60 km weg wordt zullen sommige automobilisten er voor kiezen de bypass te nemen, hoewel dat omrijden is. Uit deze berekeningen blijkt dat de alle bypasses een behoorlijk effect hebben op het aantal auto?s op de N360. Een reden voor de provincie om door te gaan met onderzoek.

Uit het onderzoek blijkt tevens dat de maximale lengte van de ?file? op de N360 voor de stoplichten bij de ringweg 150 meter is. Geen probleem dus. Op de bewuste (regenachtige) donderdag zijn ook de fietsers op de Rijksweg en Stadsweg geteld en ge?nqu?teerd. Helaas is het Boer Goensepad vergeten.

Tijdens de informatieavond, waar allerlei belangengroepen bijeen waren, werden diverse vragen gesteld. Teneur was de verbazing dat het onderzoek zo was ingeperkt. Andere manieren om de N360 te ontlasten, zoals verdubbeling N33 (tussen Delfzijl en Zuidbroek), zijn niet meegenomen. Ook de effecten van een weg ten zuiden van het Eemskanaal kwamen niet uit de verf.

Het is nog niet het stadium om met argumenten te komen. Deze hebben we nog in de zak gehouden tot een volgende bijeenkomst waarin onderzoek gedaan gaat worden naar de effecten van de verschillende varianten. Dorpsbelangen blijft het nauwlettend in de gaten houden.

NB. In het dagblad van het Noorden van woensdag 2 juli heeft op de voorpagina een artikel (hier downloaden) gestaan met als titel "provincie helpt stad met nieuwe snelweg" . Bij dit artikel stond een kaartje met daarop de bypass die zo goed als door Thesinge loopt. Ik heb contact gezocht met de journalist, want ik was natuurlijk wel benieuwd of hij dingen wist die ik niet wist. Het betrof een vrije interpretatie van de tekeningen die ook op de informatieavond getoond zijn. Hij gaf aan dat het beter was geweest als hij het gebied waarin de weg zou kunnen komen te liggen, had gearceerd.

Namens Dorpsbelangen Thesinge